直到今天民间资本，还是有不少人坚信：燃油车才是真正的“驾驶者之车”。对于他们而言，没有发动机带来的轰鸣声，以及随时可掌控的机械感，哪儿还有什么灵魂可言？
然而，现实往往比情怀更残酷，市场给出的答案同样在悄悄反转：
在刚刚过去的8月份，销量榜单的前十名基本被新能源汽车所包揽，分别是吉利星愿、特斯拉Model Y、五菱宏光MINI EV、秦PLUS DM、海鸥、问界M8、小米SU7。而在燃油车这边，只剩下轩逸、朗逸以及博越L在支撑。
值得注意的是民间资本，这还是燃油车们依靠不断降价换来的销量。而且诸如然轩逸、朗逸这样经典的买菜车，对比起自己的巅峰时期，成绩还是在不断下滑的，可见曾经油车的辉煌在中国市场的确越走越远了，这绝不是危言耸听。
展开剩余72%首先，小车市场已经完全被新能源车所霸占了。从每月的榜单来看，吉利星愿、五菱宏光MINI EV、海鸥基本都稳居前十，这些很多人看不上的“代步车”，已经完全不给飞度、高尔夫等燃油车活路了。
究其原因，主要还是它们性价比很高。不仅卖得很便宜，入门的五菱宏光MINI EV还不到4万，同时它们还解决了停车难、没绿牌的问题，对于上班通勤的年轻人来讲是非常具有吸引力的，毕竟就几万块还要啥自行车？
其次，中高端市场也逐渐被新能源车攻略。以前，大家还觉得没有人愿意花几十万买电车，不愿意试错当小白鼠，可现实是几十万的电车已经被争着买了。
比如说Model Y和小米SU7，可都是不便宜的纯电车，售价区间二三十万，但人家的销量依旧冲进了前十。更夸张的是问界M8，最高售价逼近45万元，但它在8月份卖出了超2万辆的优秀成绩，这说明什么？说明新能源车在高端领域也越来越有影响力。
当然，这也不是没有理由的。对比大名鼎鼎的BBA，如今市面上很多电车在产品力上更加优秀，毕竟BBA该有的，电车全都有了；BBA没有的或者需要选配的，电车也给你补上了，而总体算下来别人卖得还比BBA便宜，也不难怪精英人士开始选择电车了。
最重要的是，新能源车的短板也正在补齐。就拿续航来讲，很多人觉得电车跑高速不靠谱，而且也跑不远，再加上充电还需要浪费时间，对比油车的话就很鸡肋了。
但新事物都是在发展的，如今主流电车的续航基本都是5、600km以上，跑得远的甚至能达到800km，节假日跑高速其实不怎么有焦虑了。与此同时，800V平台和5C快充的出现，也让电车的充电速度变快，这无疑大大减少了消费者的担忧。
更别提插混、增程这类车型，其实早就完美解决了新能源车续航焦虑的问题。像是比亚迪的第五代DM技术，发动机最高热效率能达到46.06%，满油满电综合续航里程超2000km，比油车还要跑得远，比油车还要更省钱，无论是从实用性来讲，还是从经济性来讲，新能源车都实现了对油车的超越。再加上它们在智能化水平、辅助智能驾驶、动力性能上都完全降维打击油车，那后者不衰落是不可能的。
写在最后
总而言之，属于油车的时代已经翻篇了，虽然它们不至于消失，但随着新能源车越来越火爆，以及市场发展的规律，油车可能就像机械表一样成为小众爱好。
“图片来源于网络民间资本，如有侵权请联系删除”
发布于：重庆市尚红网提示：文章来自网络，不代表本站观点。
相关文章
沪深京行情 实时轮播
热点资讯
